业内人士剖析称，在5G年代，轿车电子空间巨大，华为能够为车企供给技能、硬件、服务。
华为要造车了？
5月22日晚间，富临精工布告称，公司被确以为华为新能源车载减速器及相关零部件产品供货商。
5月23日，华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的方案。
此前，华为高管屡次清晰表明，华为不会造车。
业内人士剖析称，在5G年代，轿车电子空间巨大，华为能够为车企供给技能、硬件、服务。
华为称没有造车方案
5月22日晚间，富临精工布告称，公司近来与华为签订协议，公司被确以为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供货商，两边未来将环绕中心技能产品及工业资源，在新能源电驱动总成范畴展开协作。
来历：公司布告
这则布告让外界发生华为造车的联想。
5月23日，据新闻媒体报道，华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的方案，现在暂不清楚布告中涉及到的零部件的收购用处，内部正在核实信息。
实际上，华为高管屡次清晰否定华为造车。
2019年4月，华为轮值董事长徐直军表明，华为不造车，也从来就没出资过任何公司造车。华为根据ICT技能，成为面向智能网联轿车的增量部件供货商。这也是华为在轿车范畴给自己的清晰定位。
近来，多家A股公司发表与华为在轿车范畴的协作状况。5月22日，中科创达在互动渠道称，作为华为的专业方面技能供货商，公司与华为及海思在物联网和智能轿车等多个范畴均有协作。
前几日，华为还牵手一家新能源轿车充电范畴企业。5月20日晚间，特锐德布告称，控股子公司特来电与华为签署了《全面协作协议》，两边将在智能充电、4G/5G通讯衔接、华为云事务、充电网规范等方面做沟通与协作。
推出智能轿车战略
实际上，华为进入轿车范畴由来已久。2013年，华为针对轿车推出了车载通讯模块ME909T，进军车联网。
2019年5月，华为正式建立智能轿车解决方案BU，履行面向智能网联轿车的战略。有剖析称，对华为来说，运营商、企业和顾客事务已较为老练，华为也在不断寻觅新的增量事务，轿车范畴正是挑选之一。
徐直军曾表明，未来具有无人驾驶才能的电动轿车，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅外，剩余的都是华为具有的技能。华为在智能网联轿车方面供给多个解决方案：其一是最传统的衔接，用4G、5G把车连到网络里，华为现已为很多车厂供给4G、5G通讯模块。
此外，华为还供给人、车、家全场景互联解决方案HiCar。简略来说，HiCar将移动设备和轿车衔接起来，把手机的使用和服务延展到轿车，完成手机为中心的全场景体会。
2019年9月，华为顾客事务CEO余承东表明，华为HiCar生态同伴超越30家车厂，协作车型超越120款。
本年5月18日，北汽蓝谷在互动渠道表明，已将华为Hicar技能搭载在相关产品上进行最终测验。
4月10日，江淮轿车表明，公司搭载华为Hicar车机体系的新车型正在研制中。据新闻媒体报道，Hicar技能也将搭载在比亚迪行将上市的新车“汉”身上。
5月初，华为宣告华为联合第一批18家车企，正式建立“5G轿车生态圈”。万联证券以为，这有望加快5G技能在轿车工业的商用进程，无人驾驶、5G车联网等体系安装率有望得到快速上升。
轿车电子空间巨大
世纪证券研报估计，到2020年全球轿车电子科技类产品商场的工业规划将到达2400亿美元，其间我国轿车电子商场规划将超越1058亿美元。轿车电子有望接力智能手机，成为电子职业新增加点。
国盛证券以为，“软件造车”的浪潮下，以华为为代表的消费类电子龙头将更多切入轿车商场，职业革新渐行渐近。华为等消费类电子龙头在芯片、操作体系、使用软件方面的研制堆集深沉，未来估计将加快切入轿车电子，并打破主机厂与传统一级供货商独占的职业格式，职业革新下，新的机会有望应运而生。
全国乘用车联合会秘书长崔东树对中证君剖析称，5G年代，智能轿车有巨大的开展空间，华为能够给车企供给技能、硬件、服务以及解决方案等。不过智能轿车增加空间很大，职业头部格式仍不确认，华为能做出什么成果也不确认。
国信证券以为，当时妄言华为轿车工业链中心标的为时过早，可是能够等待的是，未来中国智能轿车职业，华为必定是重要的参与者之一。华为入局对国内智能轿车生态全体利好，有望发挥现有手机电子算法优势，结合资金、人才优势，将本来把握在国外巨子谷歌、英伟达、威力登等手中的智能轿车要害要素国产化，一起带动工业链上游硬件企业、工业链软件协作企业的蓬勃开展。
编 辑：值勤记者
