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华为加入自动驾驶科技战局,极狐可能“拖速”智能驾驶时代

2021-04-19 13:48:25

  最近不仅车展势头正热,华为入局自动驾驶的新闻也沸沸扬扬。近期北汽极狐联合华为发布极狐阿尔法s,作为第一款搭载华为辅助驾驶产品的量产车型,这款车也受到了大家些许关注。那么,外界如何来看待极狐s?

  根据新浪科技发起的用户调研,“极狐阿尔法s华为HI版起售价38.98万元”,而根据外界报道,这块车的最高预售价达42.99万。超过50%的网友都认为太贵了。毕竟,目前自动驾驶并非特别华为“独家”技术,特斯拉、小鹏和百度Apollo都已经开始技术落地。而根据目前披露的信息,极狐阿尔法s定位并不明确,且技术安全性和自动驾驶核心能力都没有特别出圈的亮点,客观来说也不能撑起高端产品,这个近40万的售价,可以说相当高昂了。

  此前有报道提到,北汽极狐在2020年的销量,也就差不多700台,华为选择如此不受市场青睐的车型合作,并且在没有明确的定位情况下制定“高价”预售。也难怪用户觉得“太贵”不买单了。

  此前,华为智能驾驶总裁苏箐在媒体采访中表示:传统车厂他的看法首先我的基座是车,现在有些计算机的单点,那么我是把车作为一个基础,试图把计算机嵌进去,这是传统车厂的看法。我们的看法不一样,基础是计算机,车是计算机的外设。一个大计算机了事,把车挂上去,这是本质看法不一样,会导致所有事情看法都不一样。对此,王兴评论,“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了”。

  此前也有自媒体提及,华为自动驾驶可以实现1000公里不需要人工接管就是扯虎皮。当下的技术水平,能够实现自动驾驶在市区自动驾驶30公里,高速100公里就已经是世界顶级水平了。可见,华为这个1000公里,实在是有技术过度吹捧的营销之嫌。要知道,近期有新闻报道特斯拉自动驾驶撞树导致两人死亡,类似问题层出不穷,也难怪有媒体评论,特斯拉属于过度营销“无人驾驶”。

  从市场角度而言,华为入局自动驾驶市场是一件好事。老百姓乐意看到技术竞争和技术落地,给社会带来更便捷和高科技的生活体验。但是,极狐阿尔法s过高定价,和民众投票的“太贵”,也从侧面给华为提了个醒,自动驾驶路远且长,先修炼技术内功才是说服市场的根本。


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